Відео

키 ㆍ메라가 흔들리나?

추카🎉 합니다

안녕하십니까 해당 차랑에 관심이 많습니다. 혹시 9단 미션 허리통증 실제로 있나요???

소리쪽 일하셔서 그런지 소리 이야기만하시네요😂

2년전 리뷰지만 그훨씬전 촬영본이라 그런듯 하네요. 22년식 페리되면서부터 터치식패널및 퍼포먼스댐퍼가 추가되어서 주행질감이 많이 개선되었다고합니다. (이그젝티브 기준)

잘 봤어요 자세한 리뷰 감사합니다. 그런데 나쁘지않다는 표현을 엄청 자주 쓰시는데 어느정도의 느낌인건지 궁금합니다. 냐쁘지는 않으니 보통은 된다는 것인지 좋다는것인지 좋으면 어느정도의 좋음을 말씀하시는건지 좀 헷갈려서 질문드립니다~'^^

혹시 레인지로바 L405도 타보셨나요? x7이랑 중고로 고민중인데 어떤지 궁금하여 댓글 남겨봅니다!

실키식스 6기통에 끌려서 산 630i 차주인데, 노면 소음이 좀 아쉽긴 합니다. 차 받고 바로 고속도로에서 시승했을 때 노면 소음이 올라와서 좀 당황했음. 그 외에는 다 만족. 커브길에서의 민첩함도 괜찮고 편안한 주행감도 괜찮음.

엉망이네

요즘 영상이 뜸하시네요. 이 영상 보고 이녀석을 목표로 열심히 달렸는데, 3년만에 드디어 x7 m60i 출고하네요. 좋은 영상 감사합니다!!!

m50 계약 했습니다.. 올해 안에 받을수 있길..

독일차 타느니, 제네시스 😅

진짜 일 제대로 안하는 이들은 암세포임

저 도구 이름이 몬가요 구매하게요

아직도 레인지로버를 까는사람들이 많구나. 하긴 예전에 악명이 높긴했지만 지금 p530은 승용차 포함 가장 핫한차이고 승차감쪽에선 롤스로이급임. 회사를 먹여살리는차. 잘팔리는덴 이유가 있죠. 풀체되고는 잔고장이슈도 없어졌고요

내도

쏘고 싶은 사람은 x4 40i사면 되고 일상주행 목적이 대부분이면 연비 좋은 20i타는거지..근데 비엠 2.0 엔진 + zf 조합을 함부로 패션카라고 까는건 진짜 안타본 사람들이거나 차알못임.

멀쩡하게 잘쓰고있는데?

시트 높이가 굉장히 낮다는게 천장 높이가 머리에 닿는다는 말씀을 하신걸까요?

안타보고 말들 진짜많네~인간들. 저럼에도 불구하고 다 타는 이유가 있다.

아..어떻게 마감하셨는지 해결영상을 보여주셨으면 너무너무 좋았을텐데요..ㅎㅎ

앞코는 삼성비스포크 공기청정기네요😂

쏘는차가 아닌데, 거의 스포츠카 수준으로 몰고 까고 있네요. ㅎ

혹시 도어핀은 현대제품이랑 호환이 되나요? 더 좋은 도어핀도 있다구해서 알고 싶어요ㅠ

뒷자리 리뷰 너무 좋네요 패밀리카로 보기에 x6는 포기네요ㅜㅜ

흉기차 따라하는구나….

s450앉자마자 운전석 조수석 날개의 극심히 굽어진 커브형태 걸리적거려서 타자마자 깜놀ㅡ 진짜 그 답답함 때문에 포기ㅡ 여자고 58키로 아줌마인데 남자는 얼마나 답답할가싶음ㅡ 제네시스g90 옵션추가 1억 3천대 선택 탁월햇슴 ㅡ 폭도 더 넓음ㅡ

리뷰 정확하시네요 뒤쪽 소음 고속도로에서 짤없습니다................. 급가속시 차량밸런스 깨지구요 ㅋㅋ 올뉴렉스턴도 잇는데 소음이 더심해요 그랜져가 고속도로주행시 ㅋ

x7하고 비교하는게 어이없다 돈이 2배다

조만간 리콜 나오겠네...

영화찍는건가..

한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원) 아방은 은색 또는 흰색 추천. E300 익스는 무조건 블랙(아님 화이트, AMG Line은 블랙 보단 화이트나 튀는 컬러 를..) 후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그 @good_idea13 한 두 달간 나름 많은 조사와 시승 후(친구 지난 달 E200 구매) 와잎용 세컨 카로 결정. 실버+ 화이트 시트(+43만원)후석 등받이 거의 90도의 신형 5시리즈 전기차 플랫폼에 아래 베터리 공간 허당이라 무게 중심이 너무 높음. 뒷자리 등받이 너무나도 서 있고. 플라스틱 마감 방음제에. 본국과 다르게 1세대 벨트형 마일드하이브리드, E200은 2세대 직결식. 서스도 5는 맥퍼슨, E는 더블 위시본 (오죽 하면 8년 비당 노사장이 이번엔 이클 승 이라 함). E200 전작(E250)이 상위 모델과 2160만원 차이, 이번엔 1600차이로 갭이 좀 줄어서 인지 어쩐지 무엇보다 그릴이 같아져 시선이 그릴에서 끝나 비 유저들은 외관상 차이를 아예 손가락으로 번갈아 짚어 주지 않는 한 모름.. 라이트도 마찬가지. 출력은 E300 대비 50마력(스쿠터 1대) 초반, 대신 더 가벼워 제로백은 1초 극초반 차이. (520I는 더 느림) 그래도 뭐 200마력은 훨 넘으니 그리 막 나쁘지는 않음. (마트, 학원 라이드나 다니는 강남 아줌마들 독일에 비스포크 주문 넣어 나왔다는 썰이 있을 정도) 즉, 예전 아방이 아니란 말. 전작에 비해 아방만 가격을 안 내리고 오히려 혼자 수백만원이 비싸 졌지만 혜자임. 360도 카메라.어라뷰, 통풍시트, 오픈형 파썬(5시리즈는 안 열림), 어댑티프 반자율, 전트, 공청기, 증강현실네비, 애플카플네비, 원격시동,도어 계폐(키 없어도 핸폰만 가지고 다녀도 됨), 리모컨 S클 동일, S클 들어 가던 플러시 도어, 전동 핸들, 조수석 메모리시트 뭐뭐뭐필요한건 다 있고 hud만없는데 데쉬보드 솟아 있어 괜찮더라는.. 오디오 살짝 아쉬우나 갠적으로 좋다가 아니지 나쁘다는 아님. 엠비언트야 뭐, 말해 뭐함 디짐..친구 차 흰색 시트 진짜 이쁨. 우어..우어.. 휠이18인치나 이는 승차감 소음 진동 유지비 면에서는 유리.. 물론 난 ES, A6나, 6GT, 이트론, 투아렉 아니면 중고 X5 첨엔 더 추천 했으나 와잎 주변 친구들이 다 이클... 집은 강남. 서스는 AMG line 동일 어질리터 서스. 그래도 벤츠답게 부드러운 편. E클 450 빼고 전 라인업 동일 파워 트레인이고 이는 S클 6기통엔진에서 2기통만 잘라낸 동일 형제 엔진. 바디는 S클 공유 동일 플랫폼. 하체 알루미늄 둘렀음(E200은 아니나 노사장 하체 후리기 라는 리뷰 참고. G80과 차이). 주차장에 보이기 시작 하며 뇌 이징 되니 나도 괜찮아 보이니 신기. 타이어 콘티 잘 걸림. 친구, 우리 아팟 두 대 모두 콘티. 물론 입항 시기 별로 넥센도 걸리면 줄줄히 걸리는 시기가 있나 봄. 다음. 벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 이상 임. 미니 논문 같네. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄. 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 이상 임. 미니 논문 같네. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄. 세컨 카로 E200 추천. 퍼스트카면 E300,, 530, G80이상 추천.

아 그리고 미국 평균 911 오너들은 50 이상입니다

You're the man ~~!

자분하게 잘 설명해 주시네요~~~😁😁😁😁😁

딴건 괜찮은데 헤드램프 DRL 진짜 못생겼다.. ㅠ